人勤春来早。1月5日，跟着终究一片110米钢箱梁慢慢落下，国家严重工程——深中通道的海上非通航孔桥于1月4日20时18分搭设终究一块“积木”，完结悉数箱梁架起。伶仃洋上长虹卧波，向2024年项目建成通车又迈出了一大步。
本次架起的箱梁为钢箱梁，长110米，宽20米，重1252.6吨，其运送和架起均由我国自主研发的运架一体船“天一号”担任施行。该船是国内首创单体船型结构、全电力推动的海上架梁施工专用起重船，结合深中通道箱梁梁体超高、超宽、超重的特色，研发了高习惯度的一体式吊具，保证一艘船能架起全线片不相同、标准的箱梁。“该船可独立完结取梁、运梁和架梁作业，咱们就像‘搭积木’相同，将一块块箱梁平稳放置桥墩上，有实际效果的削减工序转化交代时刻，进步箱梁架起的成效和安全性。”“天一号”担任人汪楚杰介绍。
深中通道是粤港澳大湾区中心纽带工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，桥梁工程长约17公里，其间海上非通航孔桥长约11.4公里，共需架起钢箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁体品种多、吨位重，架起精度要求高。
现在，深中通道建造正有序推动。海底隧道已完结31个沉管管节装置，正进行终究一个管节（含终究接头）预制；东、西人工岛正稳步推动建造；中山大桥正展开路面及隶属设备施工；伶仃洋大桥将于近期展开首片箱梁吊装作业。
