对此，铜陵长江公路大桥管理处专家这样以为，网曝内容事实。现在，安徽省已对大桥投入6000余万元修理和加固，近期工程行将竣工。
近期，因为国内频发桥梁事端，专业技术人员Civilok上一年7月发在“中华钢构论坛”上的帖子《触目惊心的铜陵长江大桥损害》，被网民从头贴出，曝出铜陵长江公路大桥通行15年之后呈现的种种病害。
据贴图显现：箱梁第1跨端部腹板与底板产生横向裂缝，裂缝最宽处1.5毫米，原因是部分钢索没有张拉；B2齿块锚孔用黄油填充，B9齿块预应力束现已穿入，但没有张拉；部分箱梁底板产生混凝土掉落等等。
有网友指出：“最为严峻的是，该桥梁内的预应力竟然没有张拉，对锚头运用了黄油填堵进行讳饰！”
铜陵长江公路大桥管理处工程保护科科长闫志刚说，论坛帖子所曝大桥病害状况事实。他说，2009年10月，铜陵大桥管理处托付第三方对铜陵大桥桥梁进行细心的检测。“据查验测验报告，除帖子所曝之外，还包含斜拉索外防护套损害、桥面铺装层破损较严峻、部分支座及伸缩缝损坏、引桥以路代桥段沉降高差超5厘米左右等。”
闫志刚表明，现在国内各方面专家共同的判别是，“在进行补强处理之后，能够不影响桥梁安全。”
安徽一桥梁专家觉得，大桥箱梁底板呈现细微的裂缝，从结构安全视点考虑无大碍，但从久远运用来看，若不及时保护，就会使钢筋产生锈蚀和氧化，使保护层提早掉落，削减结构物的运用寿命。
他说，部分箱梁底板裂缝、部分产生混凝土掉落的成因，与砂石料的质量、运用水泥的安定性等都有关。部分产生混凝土掉落，还有可能是严峻超载的车辆通行大桥形成。至于“对锚头运用了黄油填堵”，这位专家肯定地说，即使按其时施工工艺，黄油填堵缝隙后，也应当再以水泥砂浆对锚头封堵。
“对查验测验发现的一切质量上的问题，已悉数予以修理加固。”铜陵长江公路大桥管理处总工程师王国民说，2010年3月，铜陵大桥管理处托付中交公路规划设计院有限公司完结大桥加固修理工程初步设计；2010年6月，大桥加固修理工程初步设计经过安徽省发改委安排的专家检查；经省发改委批复铜陵大桥加固工程，出资概算6092万元。
