日前，记者在雷甸工业园区天和建设材料有限公司看到，广阔的堆场被整齐排列的盾构管片堆放得满满当当，每一片管片表面十分光滑，呈灰白色，并被一一编上号码。据现场技术人员介绍，这是该公司今年研发的新产品地铁管片，组装后用于支护盾构机挖出的隧道，防止坍塌，专门供应给杭州地铁建设工程。
于2003年11月入驻雷甸工业园区的浙江天和建设材料有限公司是一家砼结构构件制造公司，前几年一直以生产管桩产品为主。众所周知，作为管桩生产企业，除了大型机械设备外，还必须要有广阔的堆场，土地利用率低，又因为其生产的基本工艺相对简单，行业竞争非常激烈，利润空间小。而且，由于起步早，目前该公司的管桩生产能力已远远超出所供应市场的需求量。
企业要加快速度进行发展，就必须寻找新的经济增长点！去年，在得知总投资349.36亿元的杭州地铁一期工程建设项目启动的消息后，天和建设材料公司的高层一致认为这是一次绝佳机遇。在经过多次考察研究后，公司准备了大量资料，积极组织参与杭州地铁1号线月成功入围地铁管片五家供应商之一。同时，公司在原来的基础上，立即投入8000多万元资金，进行大规模的产业体系调整和技术改革，研究生产地铁管片。今年2月初，一个拥有20套钢铁模具、3万平方米管片堆场、6个水养池的工艺流程合理、技术装备先进的管片生产基地落成，3月28日通过质量检验，5月份正式投入批量生产。
在生产车间，工作人员正将高性能混凝土从下料口浇灌在模具中，等到硬化后，初具雏形的管片将由吊车放置到水养池。“池水中溶入了多种化学物质，有助于提高混凝土强度。”技术人员介绍说，管片是地铁工程最关键的结构件，对其技术方面的要求相当高，而在池内经过7天左右的浸泡后，管片将变得更光洁，更能承受压力，可完全承受地面对隧道的压力。
“每片1.2米宽、0.35米厚，地铁隧道一周需要6片这样的管片，叫做一环，为避免出现差错，因此都刻上了编号。”技术人员和记者说，由于公司的格外的重视，这项技术从研制到大批量生产只花了一年不到的时间，同时，公司还保持了原有管桩的生产规模，保证了管桩等别的产品原有的市场占用率。相比管桩生产的全部过程，新产品地铁管片占用的堆场面积减少了50%，而设备利用率提高了60%，工作人员劳动生产率也有大幅增加。
目前天和建设材料有限公司月生产管片能力已达1100环，并已经为杭州地铁一号线多环，到年底，公司将完成订单总额1亿元的管片生产任务。“按照目前的生产水平，加上管桩等别的产品，预计明年销售额可达3亿多元。”公司CEO陈敏说，地铁管片生产慢慢的变成了天和公司新的经济增长点。
杭州地铁工程，对有能力参与建设的企业来说，无疑是块史无前例的巨型“蛋糕”。目前，天和建设材料有限公司投资5000多万元的管片项目二期工程已竣工投产，并正积极准备组织参与杭州地铁2号线的招投标工作。陈敏认为，能够成功参与地铁的施工，就等于得到了一张进入这样的领域的通行证。“以后杭州地铁二期、三期工程都会开工，还有国内其他城市的地铁建设工作，有了这方面的经验，公司就更有信心与其他公司竞争了。”
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